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北京快速公交专用道将增探头防加塞万芳

发布时间:2020-02-14 11:55:18 阅读: 来源:消防泵厂家

北京快速公交专用道将增探头防加塞

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北京快速公交专用道将增探头防加塞

2010年08月08日 14:13来源:京华时报admin

已投入使用的三条快速公交如何在困局中突围?

年内建成的阜石路快速公交线路会不会同样遭遇 提速 与 被限速 的困境?

社会车辆抢道、过街天桥太少、红绿灯太多、平交路口过多等原因导致快速公交 欲速不达 。

司机、交通专家、官员纷纷为快速公交提速支招。

市交管局有关负责人表示,今年将在快速公交专用道上新增设一批摄像头监控抢道车辆。

快1车队

曾派专人劝阻

快速公交车道频频被社会车辆侵占,严重影响快速公交的正常运行,公交车队早就想管,却心有余而力不足。

今年5月份,快速公交1号线车队曾组织人员,对企图进入快速公交专用道的社会车辆进行劝阻。

据不完全统计,在抢道最为严重的六营门站,一个红绿灯间隔就有11部社会车辆进入专用道,全天各站共劝阻社会车辆700余次。尽管当天 成果颇丰 ,但劝阻行动缺乏长期效果,第二天占道情况依旧。

出租司机

减少红灯数量

快速公交提速之路到底还遇到哪些障碍?据记者了解,平交路口过多、过街天桥太少、交通信号灯过多也是目前导致快速公交不快的原因。例如,快速公交1号线16.35公里的路段就有32个红绿灯,严重影响了快速公交车速。

出租车司机刘先生也有自己的看法。他认为,快速公交的速度要上去,关键是要让它停得少,所以最有效的办法是减少几个红绿灯。记者初步算了下,以每个红灯停顿20秒计算,快速公交1号线沿途的32个红绿灯,假设其中1/2需等待通过,快速公交在路口等待的时间就需要至少5分钟。如果路口有行人通过,等候的时间就更长了。

交通专家

增加违章成本

办法总比问题多。著名交通专家徐康明教授认为,社会车辆占用快速公交专用道之所以屡禁不止,原因在于违法成本太低, 基本上不会被抓,被抓了也不过交200块钱的罚款 。

对此,徐教授认为,应当有短期和长期两种解决方法,其中最立竿见影的办法就是执法部门加大执法力度,多设流动岗,采取密切监控, 严惩每一次违章行为,这样才能对抢道行为起到震慑作用。 从长远来看,交管部门应在全路段安装摄像头,对违章行为实行24小时监控。

交管部门

新增一批探头

人员不能长期驻守,电子设备却能,是否可以通过摄像头来 劝退 社会车辆呢?

对此,市交管部门表示,摄像头实行24小时开放,对抢用专用道的行为进行监控。今后,将根据道路具体情况,在3条快速公交专用道现有设施的基础上,增设一批新的摄像头,加大对科技设施和科技手段的投入,对擅闯快速公交专用道的行为进行严格监控和严肃处罚。同时,将加强路面管理,定期开展针对占道行为的执法行动,做到 还路于民 。

■前景

新设线路利于快速公交提速

探讨如何解决现有快速线路提速困难,不仅有改善老线路的心愿,也有对新线路优化建设的期待。

目前,在城西阜石路快速公交线正在紧锣密鼓的建设中,预计今年内通车。

据施工方公联公司介绍,他们此前已经在阜石路与小府路、田村山水厂东路、玉泉路及永定路相交路口设置BRT车站。现在正在进行的阜石路二期工程,从门头沟区双峪环岛至西五环晋元桥,全长9.62公里,全程为快速公交预留了7座车站,BRT专用道和人行天桥等配套设施也在同步建设中。

阜石路规划为快速路,红绿灯较少,而且道路中间为连续高架桥,因此阜石路BRT线将在高架桥上设立封闭的BRT专用道和公交站台,这些条件都有利于快速公交的提速。同时,该线路在设计时总结了已有线路的经验,更为注重对地表工程设施、配套设施的合理建设和科学维护。

编辑:贾维娜

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